Contexte

 

 

Ce projet de quai en palplanches a consisté en un réaménagement et une mise en sécurité du port du secteur Ostréa-Edulis à Gujan-Mestras, appelé également Port de la Passerelle.

Le quai, principalement dédié à la plaisance, accueille désormais 74 places supplémentaires et facilite la circulation ainsi que l’accès aux bateaux.

Une partie du projet a pour but de sécuriser une zone naturelle protégée pour ses joncs maritimes. L’accès aux embarcations dans cette zone se fait donc depuis les passerelles sur le ponton afin de sauvegarder cet écosystème riche en biodiversité.

Le nouveau quai fait 180m de long et la protection de la zone naturelle fait 80m de long.

Le projet vise les objectifs suivants :

 

  • Sécurisation des accès aux places de stationnement
  • Sécurisation de la digue de protection
  • Sécurisation de la zone naturelle vis-à-vis du futur approfondissement du chenal
  • Respect de la zone environnementale sensible
  • Respect de l’activité ostréicole, maintenue pendant les travaux

 

 

Localisation
Gujan-Mestras, France

Maître d’ouvrage
SMPBA

 

Maître d’œuvre
SMPBA

 

Entreprise générale
BALINEAU

Durée des travaux
Oct 2022 – Jan 2023

Présentation des ouvrages

 

L’ouvrage est un quai en palplanches muni d’une poutre de couronnement en béton armé garnie d’équipements. Les passerelles permettent l’accès depuis le quai jusqu’aux pontons maintenus par des pieux de guidage accrochés aux palplanches. Enfin, les garde-corps habillent la poutre et permettent la circulation des usagers.

Les palplanches ont été mises en œuvre par vibrofonçage ainsi que par lançage, une technique permettant de traverser les sables très compacts rencontrés. La poutre de couronnement a ensuite été réalisée avec ses différents équipements. Enfin, les pieux de guidage ont été mis en place par vibrofonçage et les pontons ont été mis sur leurs guides.

Nos équipes ont travaillé depuis la terre pour la partie accessible du quai, tandis que la partie dédiée à la zone protégée ainsi que la partie au contact de la digue ont intégralement été réalisées par moyens nautiques.

Plus d’informations : article réalisé par le SMPBA

 

 

 

 

 

0
mètres de palplanches
0
tonnes d’acier
0
nouveaux emplacements

Techniques utilisées

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